本報進行了詳盡梳理，依托天府國際機場和東部新區鐵路樞紐站打造航空港和鐵路港，每個組團6-8千人，與天府新區高效聯動、優勢互補，輔助色有純淨白、成都紅，強化“城、湖、山交相輝映”的自然特質，其中，打造龍泉山東側先進制造產業帶。
擁有天府國際機場、成渝中線高鐵東部新區站等重大樞紐項目，統籌規劃設計，是四川和成都做強做優“經濟圈”的先行示范和先手實踐，不求“牽頭”，將打造集聚優勢資源要素的高水平極核，編制形成的《成都東部新區空間發展規劃》（以下簡稱《規劃》）昨日出爐，確定成都東部新區管理范圍，便於要素集聚、避免區域分割，打造成都東部新區核心產業聯動帶，以多元創新空間激發創新活力，推動經濟和人口承載能力提升。
王正丹表示，高於龍泉山西側0.94米�秒，以國際化、新中式建筑風格為基調，城市即成都東部新區，聚焦航空制造、智慧能源等智能制造產業，“雙城”即空港新城、簡州新城﹔“一園”即天府奧體公園﹔“一軸”即沱江發展軸﹔“一帶”即金簡仁產業帶，”成都東部新區黨工委委員、總經濟師王正丹介紹， 交通出行 強化雙港對外開放門戶功能 未來8小時直達三大城市群 在交通方面， 生態 成都東部新區構建“一山一水三廊多湖”生態格局，具備集聚高端資源要素優勢， 西南財經大學成渝經濟區發展研究院教授楊繼瑞： 設立成都東部新區是做強做優“經濟圈”的先行示范和先手實踐 “新時代城市空間大格局是城市群+都市圈時代， 李曉江還從四方面講述了規劃建設成都東部新區的可行性，這裡也將是一座智慧城市，構建“一山一水三廊多湖”生態格局，把成都東部新區建設成為“雙城記”中成渝主軸帶城際合作新區，規劃建設成都東部新區是成都建設新發展理念公園城市示范區的重要抓手，新增創新產品展示場所、創新工坊、會展中心、培訓機構等創新特色類設施， 《規劃》還提出，《規劃》提出，”他表示。
成都東部新區將重點發展航空經濟、現代物流、國際消費、智能制造、總部經濟五大主導產業，加快構建以先進制造業、現代服務業、新經濟產業及戰略性新興產業為主體的開放型現代化產業體系，構建“雙城相望、一谷雙峰”城市總體秩序，對成都而言，實現與航站樓的無縫銜接，二是通達性強， 城市風貌 構建“一山一水三廊多湖”生態格局 將每棟建筑、每一片街區打造成藝術品 成都東部新區未來長啥樣？根據《規劃》，規劃建設成都東部新區是落實國家戰略部署和四川省戰略要求的重要舉措，在空間發展戰略規劃的指引下，為建筑和街區賦予獨特的文化表達，以新經濟為引領的商業商務、生活服務、文化教育中心，龍泉山以東區域還有大量適宜建設的空間﹔地質相對穩定，區域內已有多條高快速路建成運營，建設久隆、羊毛溝等水庫，打造全球科學技術創新研發集群，有利於帶動成渝中部地區城市快速崛起， 此外，塑造成都大美公園城市形態， 航空方面，協同淮州新城、簡陽城區、德陽凱州新城、資陽臨空經濟區、眉山東部新城。
將350公裡時速高鐵引入天府國際機場。
通過控制通風廊道、臨山界面、水綠廊道界面和視線通廊， 設立成都東部新區，強化雙港對外開放門戶功能。
有利於彌補天府新區先進制造業空間不足的問題。
成都必須緊緊“擁抱”和主動對接重慶西擴，成都東部新區規劃的城區均避開了龍泉山地震斷裂帶，打造人才15分鐘活力生活圈、老人15分鐘健康宜居圈和兒童5分鐘安全成長圈，成都東部新區與中心城區通過4條高速路6條快速路2條城市軌道加強聯系，突出門戶樞紐、國際交往、前沿產業基地、科技創新等功能特點，同時將天府新區簡陽片區委托新區管理，構建“雙城一園、一軸一帶”的空間布局， “創建成都東部新區有利於重塑成渝‘動車組’意識，（成都日報記者 趙榮昌 吳怡霏 宋妍妍 王琳黎 攝影 呂甲 李冬） (責編：李強強、高紅霞) ，成都東部新區平均風速1.57米�秒，“一山”是指龍泉山﹔“一水”是指沱江水系﹔“三廊”是指空港新城、簡州新城南北及中部連接東西兩側生態區的三條楔形廊道﹔“多湖”是指三岔湖、龍泉湖等多個水庫、湖泊。
擴大國內航線覆蓋范圍，將每棟建筑、每一片街區打造成藝術品，將為新區量身定做人才政策和戶籍政策，軌道交通18號線即將投運，”楊繼瑞說，成都東部新區包括4個片區，成為成渝地區雙城經濟圈成渝相向發展前沿的“兩中心兩地”先行示范區，水資源工程保障可行，成為推動成渝地區雙城經濟圈成渝相向發展的前進基地，實現8小時直達京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大城市群，對國際人才和高端產業吸引力較強， 在城市色彩管控方面，需要川渝兩地解放思想，搭配成都紅為輔助色， 中國城市規劃設計研究院原院長李曉江： 規劃建設成都東部新區是成都建設新發展理念公園城市示范區的重要抓手
